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[汽车资讯] 不到20万的“卫士”,四驱+750N·m,可选后锁,够野!

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发表于 2023-12-26 09:57:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
花一份钱,可体验到轻度越野与露营快乐的同时,又能与城市型SUV一样胜任城市通勤,这样的车型各位应该不会拒绝吧?当然,也不必因为与越野沾边而担心油耗,因为它是插混车型。如果你正有购车打算,也想兼顾上述的点,那么本文的主角——哈弗猛龙就很适合你了。
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试驾车型:Hi4 145 探索版
厂商指导价:18.38万元

保定“卫士”
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“方盒子”车型的诱惑力有多大就不用我多说了,不然各车企也不会纷纷涉足该领域,而猛龙则算是这其中的先行者了,也是最酷似卫士的一款。它给人的第一印象就是保定“卫士”,这并非贬义词,向好学生看齐没有什么不好的。

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回到猛龙自身,虽说是“龙”序列产品,但猛龙的前脸看上去却是和哈弗狗品类车型相似,都是方形的进气格栅+复古的圆形大灯,并且灯腔内部细节也一样,有形似“骨头”的元素,在猛龙这里,把它想象成扳手更为贴切。粗壮的进气格栅、硕大的“HAVAL”车标、裸露在外的铆钉、粗犷的前包围,猛龙脸上写满了硬朗!

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整个车头的高光设计点在于窄且高的发动机舱盖,和老款路虎卫士相似,复古范直接拉满。

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平直的走线,方正的D柱,纯硬派风格,但也真的很像路虎卫士,如果能提供尺寸更大的轮胎,视觉效果定会再上一层楼,原车为18英寸。细节处,有一点值得肯定,该车采用的是全包车门,这对于有一定越野属性的车型来说是加分项。

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猛龙定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4800(算上外挂式备胎)/1916/1822mm,轴距为2738mm,空间够用了,而且短轴距也有助于提升车辆的通过性。车辆满载最小离地间隙170mm,空载最小离地间隙200mm,最大涉水深度560mm、最大爬坡角度60%,轻度越野够用了。

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车尾依旧很卫士,圆角方形尾灯组、外挂式备胎、侧开式后备厢门,硬派车型元素应有尽有。有一点需要注意,备胎没有防护罩,久而久之也会有老化的情况。

车内不花哨,主打实用
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来到车内,相信这套设计各位并不陌生,因为已经在哈弗部分车型上服役了,科技兼硬派风格,不过猛龙在用料上多以硬塑料为主,考虑成本也能理解,毕竟Hi4混动系统成本摆在那了。

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12.3英寸液晶仪表不论UI设计还是显示效果都无可挑剔,消息信息也足够全面。此外,该车还支持选装HUD,丰俭由人吧。

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大尺寸方向盘是哈弗车型一贯的风格,很有美系车的味道,有一个小细节做的很不错,右侧上下按键可以调节多项功能,除可调节音量、车辆信息外,还可调节空调温度,还是很便捷的。

大屏尺寸很新势力,给到了14.6英寸,同时8155芯片作为算力支撑,使用体验不言而喻,智能语音交互要给个好评,响应够快够精准。

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挡把为坦克300同款,够硬!在其周边分布着常用功能的按键,方便快捷。

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座椅和空间表现没有槽点,座椅整体较为宽大,包覆材质细腻,这点前后排座椅一致,不过填充物的话,个人认为后排要更柔软,有点大沙发的意思,同时靠背角度还支持2挡可调。

驾乘主打舒适
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动力系统为插混,由一台1.5T四缸涡轮增压发动机+双电机组成,前者输出功率123kW,峰值扭矩243N·m,电动机总功率220kW,总扭矩510N·m,系统综合功率为282kW,扭矩750N·m,传动系统匹配的是2挡DHT变速箱。

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动力电池能量为27.54kWh,支持41kW的快充,NEDC纯电续航可以达到145km,很主流的数据了,馈电油耗6.09L/100km。悬架结构为同价位常见的前麦弗逊后多连杆组合,无功无过。四驱为电动,后桥差速锁需要用户自行选装。

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有驱动电机傍身,在电量充裕的情况下,猛龙的驾驶感受和纯电动车型无异,动力响应干脆,提速的轻盈感和迅猛感是纯燃油车无法媲美的,不过在电量偏低的工况下,动力表现也会所以改变。动力调校主打稳健,别看动力参数很夸张,但输出方式却是循序渐进的。

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猛龙动力模式有纯电、纯电优先、智能混动三种,前两种很容易理解,智能混动的逻辑是低速优先用电,高速优先用油,而当驾驶者深踩动力踏板时,油电也会共同发力。动力方面是猛龙最不必担心的点,即便是馈电工况下,它的动力输出也能满足高速超车动作。

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高速工况巡航时,发动机会介入工作,动作轻柔,没有任何体感,仅在急加速发动机拉高转速时才会察觉到其在做功。

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转向设定轻盈,共3挡可调,助力在运动模式下才是男士们喜爱的偏沉手感,各模式间做了一定的区分是值得肯定的,目的也很简单,在于讨好更多驾驶者。虛位肯定是有的,毕竟是一款方盒子车型,好在仅存在于中心区,应对城市驾驶绰绰有余。

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动能回收设定值得一提,分为3挡,前两挡的动作相当轻柔,没什么需要赘述的,而在强挡模式下,松开动力踏板后,动能回收系统不会立刻进入工作状态,而是有大概一秒的时间才会介入,且动作是一个由轻至重的过程,更容易被接受。

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悬架调校将舒适性放在了首位,没什么问题,只是牺牲了支撑性。悬架行程较长,可将路面上的大部分颠簸拒之舱外。遇到减速带或较大起伏路面时,悬架对车身姿态对控制也较为得当,滤振动作称得上利落。

写在最后:
方盒子的造型、不俗的车内空间、够用的配置、舒适的动态表现……集上述标签于一身的哈弗猛龙的确很诱人。可价格上,着实不算便宜,尤其是选装后桥差速锁之后,落地要接近20万元了,如果能有可观的终端优惠,相信猛龙的销量会大幅增长。那么,问题来了,在该购车预算下,各位选择猛龙这类车型还是传统的城市型SUV呢?评论区聊聊。



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