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[汽车资讯] 2.0T高功版帕萨特,落地不到19万?

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发表于 2024-5-8 10:53:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
2024新年伊始,随着比亚迪秦PLUS DM-i以7.98万元的起售价入局,暗流涌动的新车市场随即人声鼎沸,各家新能源势力纷纷跟上,掀起了一波降价热潮。同为销量担当的传统能源车型轩逸也紧跟脚步,地方经销商报价甚至低于七万。这样的情况不光令大多数准车主始料未及,更是导致某些情况下新车比二手车售价还低,二手车商也有些进退两难。不过这些降价主要集中在紧凑级车市场,传统能源中型车好像并没有太大动作,直到,它的出现。

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时间来到今年三月,上汽大众官方宣布推出帕萨特出众系列车型,针对380TSI,也就是高功率版本价格进行调整,官方选择了一种“力大砖飞”的方式,外观内饰完全没有改动,直接将售价下调两万,原来二十万出头的高功率版本起售价仅为18.83万元。
  
由于车辆是针对市场价格波动做出的回应,售价自然是最直观的影响因素,我们直接将目光聚焦在入门款的380TSI 龙腾版上。虽然价格下调,但对于车辆本身而言没有做出任何改动,车辆各项参数均保持不变。

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可以预见的是,驾驶层面还是一贯的帕萨特风格,这台车是这代车型的收官年款,动力底盘都没有调整。依然搭载了2.0升涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。悬挂也依旧是前麦弗逊后多连杆的形式,兼顾了路感和滤震性,行驶质感在此不做赘述,开过坐过的各位肯定懂的都懂。

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虽说是入门版,但毕竟尾标是“380 TSI”,中型轿车该有的几乎都安排上了,外观同样是提供了经典版和星空版两套外观设计,前排标配无钥匙进入功能,18寸轮圈也没有做类似“顶配专属”的差异,站在车外很难分辨出不同,考虑入门版的准车主也不用担心面子问题。

打开车门,内饰配备了皮质座椅、主/副驾12向电动座椅调节、前排座椅通风/加热、自动空调、可开启全景天窗和8英寸触控液晶中控屏等舒适性配置,使用起来完全够用,可以说是“减价不减量”了。

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若是考虑到智能驾驶和更加丰富的配置,则可以考虑更进一步的龙耀或龙祥版车型,顶配版的车型指导价也仅为22.33万元,这个价格距离降价前的次顶配车型还有4000元差距,这两个版本均标配了矩阵式大灯、L2级别的Travel Assist驾驶辅助系统,另外还升级了360全景影像、电动后备厢和无线充电等功能,中控屏幕也由8英寸增加到9.2英寸。顶配的龙翔版还增设了HUD抬头显示和12扬声器的哈曼卡顿音响等。

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说到帕萨特,很难绕过另一位来自大众的选手——一汽-大众迈腾,可能是产品战略的差异化,在售的2023款迈腾在2.0T高功率版上仅提供了旗舰型一款,指导价为25.39万元,比帕萨特降价后的顶配车型——龙祥版,高出三万余元。两车的配置水平没有太大差异,2023款迈腾由于发布时间还是2022年的10月,有贯穿式尾灯的帕萨特,外观设计稍有些后发优势。不过设计审美这部分千人千面,选择喜欢的最为重要。

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除了同门兄弟迈腾,不久前刚完成焕新的十一代雅阁和九代凯美瑞也是重要竞对,同样是中型轿车的定位,非常接近的价格区间,少不了在细分市场的一场缠斗。我们选择指导价格最为接近的三款车型进行对比,帕萨特在车身尺寸方面不落下风,动力上凭借涡轮增压发动机带来的220Ps马力,优势比较明显。

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同样我们可以看到雅阁和凯美瑞为了应对新能源浪潮,已经在智能驾驶和智能网联的相关配置做出了一些调整,包括服务于辅助驾驶功能的前方单目摄像头、毫米波雷达等,而且凯美瑞已经搭载了骁龙8155芯片,刚刚上市的第九代迈腾则是搭载了大疆新发布的智能驾驶方案,而上汽大众也早在2017年就开始了智能驾驶开发,上汽大众已表示2025款帕萨特会在今年第三季度上市,未来帕萨特下一代车型是否会在智能领域迎头赶上,我们可以期待一下。

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作为商务出行的“老大哥”,帕萨特的产品力已经通过经年累月的销量得到了认可。换代在即,降价于厂家而言可以清理过剩的产能,维持更高的市场占有;对于消费者尤其是德系粉丝来讲,也是实打实的优惠,能用更低的价格买到心仪的车辆。综合来看,高功率的帕萨特此次价格调整不失为一个入手的好时机,入门版车型就可以满足对于动力和舒适性的大多数期待,顶配车型则是带来了更为丰富的舒适配置,提升了高级感,那么如果是您,会如何选择呢?


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