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4月3日，南湛高速平陆运河旧州特大桥施工现场一派如火如荼的大干景象，经过20几个小时的连续奋战，大桥顺利完成主桥桥面混凝土浇筑施工，项目建设跑出加速度，取得二季度“开门红”。
大桥桥面梁设计为钢格子梁的钢－混凝土组合桥面板，由钢筋混凝土面板、抗剪连接件、钢梁三部分组成，该结构形式融合了传统现浇混凝土桥梁与钢箱梁结构形式的优势，充分利用了钢材抗拉性能和混凝土抗压性能好的特点，具有承载力高、刚度大、延性好等优点。
大桥钢-混凝土组合桥面板标准总厚度为15cm（承托处总厚度为25cm），遵循“均衡、对称加载”的原则，采用“一级泵车输料+三辊轴提浆整平机”的机械组合方式，由跨中向两岸一次整体浇筑，设计浇筑C50钢钎维混凝土1182立方米。
为确保桥面混凝土施工达到预期效果，项目谋划布局、精准施策，围绕建设品质工程目标导向，通过“预、控、养”三步曲，实施“事先准备、事中控制、事后管养”的施工部署。
一、重预防、强保障，弹好计划“前奏音”
兵马未动，粮草先行。施工前，项目提前编制专项施工技术方案，召开施工部署会，严格开展安全技术交底工作，并按计划落实材料、机械、人员进场数量和质量，为施工现场配备充足的“工机料”；提前规划混凝土泵车运输路线和各岗位人员值班安排，保证施工作业的连续性；同时预先调节拱肋吊杆，使桥面格子梁具有一定的预拱度以抵消浇筑后的下挠值，避免浇筑桥面板后再去调节标高造成桥面板开裂。
合格的原材料是施工质量得到保证的前提，项目严格开展混凝土配合比设计，通过出场前、入泵前“两前”实验制度，根据现场施工环境，不断调整配合比参数达到最佳状态，保证拌合料扩展度、和易性等性能参数符合施工要求。
二、严控制、保质量，奏响施工“主旋律”
混凝土浇筑时，项目现场管理人员全程跟踪、靠前指挥，严格按照“由外向内”的布料顺序组织施工，以减小桥面横坡对混凝土骨料浆体的影响；科学指挥设备人员，精准控制机械振动行驶速度、铲料和填料等工艺参数，保证铺装面饱满、密实及表面平整，确保施工质量。
此外，为了施工方便，项目通过在桥面引出4个高程控制点和每隔11.8米设定一个里程控制点，并对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，实时监测施工动态，及时反馈测量信息指导施工，以保证桥面标高的准确。
三、精学习、善总结，升华养护“片尾曲”
为打造品质工程，项目技术人员针对钢-混凝土组合桥面板混凝土施工及养护技术深入探索研究，并提前与区内同类型桥梁项目进行交流学习，吸取成功经验和优秀做法，不断总结提升自身专业知识水平，为项目桥梁施工提供强大的技术支撑。
结合大桥现场温度、湿度、风速等施工环境，项目技术人员要求现场在收浆后十分钟内覆盖厚型塑料薄膜养护4天，同时根据天气情况确定每天洒水次数，需确保混凝土表面在最佳的湿度条件下进行养护，保证混凝土最终成品质量。
平陆运河旧州特大桥是南湛高速的重点控制性工程，是影响全线通车的关键。截至目前，大桥湛江岸引桥已完成桥面铺装；南宁岸引桥正有序推进涉铁段桩基础施工；主桥下一步即将进入防护栏、伸缩缝等桥面系施工阶段。
来源：智联南湛
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